由北京大学市场与媒介研究中心发布的《2015年二手车消费者市场研究》显示，新车变二手车之后，平均有5万的差价。

新车变二手车平均要掉价5万元

根据中国汽车流通协会的数据，2015年1-8月全国二手车市场累计交易量610.08万辆，相比上年同期增长5.49%，累计交易额3519.61亿元。无疑，二手车市场越来越热。从2015年9月6日至10月9日，历时一个月，北京大学市场与媒介研究中心和瓜子二手车直卖网共回收来自全国各地93066份二手车消费者问卷，数据显示，新车变成二手车之后，就“凤凰变山鸡”，不再金贵了，近8成人卖二手车的价格都在10万以下。

调查数据显示，从价格看，二手车卖方卖出的车平均价格是8.2万元，而当初他们买一手车，平均价格是13.1万元，无疑，一买一卖，平均掉价5万元。

其中，在买新车的时候，高达45.5%的买方会选择10万元以上的车，其中10万-15万的车最受欢迎；而对于二手车的卖方来说，高达79.4%的人以10万元以下的价格卖出了自己的车，其中以2万-4万卖出的比例最高。综观整个二手车交易市场，“高价进，低价出”的特征最为明显。

无疑，调查数据也印证了，优先考虑购买二手车的车主就是图个价格便宜。“实惠”是促使他们选择二手车最重要的原因，认同者比例高达83.4%，低价格成为了二手车最大的卖点。此外，有近四成的人认为买二手车遇到小擦小碰的也不心疼，可以直接拿来练手用以过渡。

三年置换最为划算，德系车相对保值

调查显示，在个人最近买到和卖出的车辆中，占据主流的是国产车、日系车和德国车这三类市场保有量名列前茅的派系。国产品牌车分别以32.5%的购买比例和35.8%的卖出比例高居车系交易榜首。从品牌看，大众是二手车市场的宠儿，购买大众的比例占21.4%，卖出的比例占22.4%。大众汽车一枝独秀，这与其品牌口碑及高市场保有率是分不开的。

在买家认为最保值的车排行中，德系车高居榜首。在二手车交易市场，车辆保值率是关键因素之一。54.5%的二手车买家认为德国车是最保值的车系，对德国车的认可度毋庸置疑，遥遥领先于其他车系，其次是日系车，国产品牌车仅次于日系车排在第三位。

如果自己肯定要将车子卖掉，开到第几年卖最划算？答案是三年。调查发现，汽车有个“三年之痒”：在车龄方面，打算将自己的车开到3-5年时出售的车主最多，占比达到37.2%；再看二手车市场，1-3年的车在二手车市场最活跃，选择的人也最多。这样看来，用车达到三年，车辆便进入了“中年期”，这时候，车辆自身问题开始渐渐增多，过了保修期也需要车主自费修理，因此在这种时候售（换）车止损，也就是说，车子开到三年置换较为划算，而且三年内的车辆，相对更容易出手。

最害怕二手车毛病多或被骗

虽说二手车价格便宜，但其背后的隐忧让44.5%的人避之惟恐不及。对于表示不会优先考虑买二手车而是买新车的消费者来说，二手车毛病多需要修理是他们最大的顾虑，占比高达58.6%。此外，认为二手车市场“水太深”，担心自己被骗会吃亏成为人们的第二大顾虑，占比43.7%。“不差钱”“没面子/掉身份”等选项比例较低，均低于10%。

值得注意的是网上购买二手车需要提高辨别信息真伪的能力。二手车网络交易劣势调查中，不了解车况和虚假信息作为消费者认知中最大的劣势，分别占81.0%和75.6%，很多的二手车商贩假冒个人在网络上发布车源信息，欺骗消费者。

其次是售后无保障，一口价交易模式在二手车市场唱主角。交易不安全也是网络交易隐患，被43.6%的消费者所担忧。

二手车线上交易方便快捷，平台上的二手车价格更是让消费者非常心动，然而虚假信息、质量与价格的不透明又让二手车交易蒙上了一层灰色面纱。消费者对网络平台交易新模式的认同到底如何呢？调查显示，36.2%的消费者对网上交易二手车的认同程度一般，持观望态度。其次，29.4%的消费者表示认同网络交易二手车，其中，5.5%表示非常认同，23.9%表示比较认同。而34.3%的消费者对网络平台交易新模式并没有表现出信任感，更有5.7%表示非常不认同网络交易二手车。

90%的买家在买车过程中遇到过各种各样的问题。其中，不清楚车辆背景、评估难和信息不透明是二手车交易中最棘手的问题，四成以上的买家都遇到过以上问题。此外，34.8%的买方担心不同渠道估价差异大，还有相当一部分买方遭遇行驶里程造假、虚假报价等。这些问题多少都和二手车评估有关，评估是二手车交易中关键的环节。