导语：奔驰配件贵是出了名的，配件拆了卖了比整车还贵，此次100款样本车型中，零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级，为830.49%，即更换全部配件费用相当于购买8.3辆新车；最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为157.66%。常用配件负担指数反映保险杠、车灯等18种常用配件价格负担。此次样本车型中常用配件负担指数最高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为28.82；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.32。

说了半天，其实就是汽车零整比，是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。汽车零整比100指数是在汽车零整比系数研究的基础上，计算这100个车型的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数，客观评价这些车型维修、养护成本的高低。该指数的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。汽车零整比100指数自2014年起每年4月首次发布，10月更新发布。

这个帽子北京奔驰不带也得带，不管怎么样，笔者认为做好购买奔驰的人，可以看到在过去2016年，奔驰在华持续保持了高增长的趋势。到2017年，奔驰延续了这个势头。《懂车之道》从官方了解到，今年上半年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付304,017辆新车，同比增长超过34%。其中轿车车系增速最快，E级车更实现翻倍增长。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付304,017辆新车，同比增长超过34%。6月份单月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售52,116辆新车，同比增长27%。

在轿车领域，奔驰加固了其产品的市场地位。今年上半年，梅赛德斯-奔驰轿车车系整体实现了46%的增长。其中C级车延续了稳定的发展势头，同比增长24%；E级车继续保持高速增长，实现了125%的同比增长；S级车一如既往地保持了市场领导地位。此外，在MPV逐渐火热的国内市场，奔驰V级也实现了销量同比去年上半年增长118%。

笔者也看到一个十分不错的现象，那就是奔驰E级的热卖，说明了什么呢？说明了国人消费水平提高的不只是一点点，而是质得飞跃，当然宝马5系和奥迪A6L也不差，只不过增量并没有这么突出，随着宝马5系的全新换代，笔者早前也是体验了一番，革新不只是一点点。

点评：今年上半年，梅赛德斯-奔驰升级了星徽保养菜单，说是进一步优化客户用车成本，其实效果并不明显；笔者也是奔驰的车主，服务体验确实好了不少。这难道不是奔驰的特色服务吗？鉴于购买奔驰的人已经考虑好花大价钱来维护这个车型。所以大家就不用替奔驰车主操心了。（图/文/摄：懂车之道 刘老二 编辑 ）