只要说起思域，许多人都会为之痴迷。它不仅在各大赛事中出类拔萃，在民用轿车中也有着经济耐用的特点。它被成为日系前驱之王，它拥有着红头K20A发动机，它有着十代历史的发展。下面，教授简单地带你回顾一下。

 第一代思域（1972-1979年）

第一代思域诞生，定位于经济小型汽车，搭载1.2L直列四缸发动机，整备质量仅为615kg。

 第二代思域（1979-1983年）

第二代思域改良了底盘悬架系统，增加了后防倾杆，操控更加得心应手。

 第三代思域（1983-1987年）

第三代思域三厢版轴距增加到2450mm，并正式推出四驱和Si性能车型。

 第四代思域（1987-1991年）

从第四代思域开始，车身尺寸开始迈向紧凑级别，而且在1989年，本田正式推出高性能版SiR版本思域，该车搭载了当时本田最为著名的高性能发动机B16A。这也是本田VTEC技术首次搭载的发动机。

 第五代思域（1991-1995年）

从这代开始，思域的外观变得圆滑，最为出名的是SiR Ⅱ（EG6）这款前驱小钢炮，这也是《头文字D》里与拓海的AE86进行“死亡胶布”比赛的车型。

 第六代思域（1995-2000年）

第六代思域也被称为“大眼”思域，采用前双叉臂后多连杆悬架，操控性在同级车型中处于领先地位。这也是第一代思域TYPE-R诞生的地方（EK9）。

 第七代思域（2000-2005年）

这一代思域为了提高乘坐舒适性而放弃以操控性能。为了增大车内空间，前双叉臂悬架改为麦弗逊悬架，开始偏向家庭实用的方向去发展。

 第八代思域（2005-2011年）

第八代思域，也是思域正式进入中国销售的“第一代”思域车型。采用前麦弗逊后双横臂独立悬架。高性能的第三代TYPE-R车型搭载的是著名的K20A自然吸气发动机。

 第九代思域 

第九代的改变其实并不大。在2015年，代号为FK2的欧版第四代思域TYPE-R在日内瓦车展亮相，搭载K20C地球梦2.0T发动机，百公里加速5.4秒。

 第十代思域 

第十代思域，可以说是回归到了驾驶乐趣的层次上，而且还是目前科技含量最高的思域车型。在2017年，第五代思域TYPE-R刷新的纽北最快前驱车记录。百公里加速5.7秒。这一代的TYPE-R车型外观十分战斗，挑起了无数粉丝的热血。

 最后对十代思域再说几句 

1.该车1.5T的发动机参数确实不错，但由于匹配的是CVT无级变速器，在正常驾驶时谈不上激情和运动，传动确实很平顺，超车动力也很足够。

2.底盘底子不错，但是转向的手感太模糊，没办法做到激烈操控。

3.油耗表现不算高，百公里油耗在7.5升左右。

4.在这个价位里，论操控虽差过昂克赛拉，但空间比昂克赛拉好，配置比德系都要高。

5.全车的隔音还是有待提高。