要数大众的经典车型，肯定少不了甲壳虫和「Microbus」T1。

当时，大众 T1 的厂内型号为 Type 2，甲壳虫的厂内型号就是 VW T1，这个跟它们的出场顺序有关系。甲壳虫是大众历史上第一款车型，而 大众面包车 T1 则是第二款车型。

从 1947 年到 2003 年，大众 T1 已经更新了五代，直到今天许许多多的粉丝仍然十分追捧大众 T1。

无可否认，这个经典的造型也深得人们的喜爱，就连全球首屈一指的玩具厂 LEGO，也将 T1 收入 CREATOR 系列当中。也会有某些玩家拿 T1 去改装，适应一些稀奇古怪的竞速比赛。

但在 2003 年后，T1 这个系列仿佛就失了音讯，这个系列后来也由 Transporter 去继承。那个经典的古老造型，也就再都没有出现过了。

直到年初的北美车展，大众才通过一台怀旧电动概念车来重拾这昔日的情怀。今天，大众也带来新消息，公开了这款复古电动车的具体出货时间。

根据 CNET 的报道，大众于 2017 年 8 月 21 日公开了复古电动概念车 I.D.Buzz 的推出时间。他们将会在 2022 年量产这款汽车，主要投放的是欧美以及中国市场。

这款 I.D.Buzz 概念电动车采用了跟 Microbus 相近的造型，但内部的设计则完全不一样。I.D.Buzz 内部会更像现在的两厢车，内部空间设计也跟现在是一致的。副驾驶席能够转动面向后方，整车长接近 5 米，后座还是有足够的空间伸展的。

性能方面，大众之前也公开了 I.D.Buzz 的参数。I.D.Buzz 搭载的是 MEB 电动平台，届时将会以分成两个版本销售：

全轮驱动、369 马力输出功率、111kWh 电池组、270 英里（约为 433 公里）续航里程。这个版本的百公里加速为 5 秒，最高时速 99 英里 / 小时（159 公里 / 小时）。后轮驱动，268 马力输出功率、83kWh 电池组，200 英里（约为 321 公里）续航里程。

另外，2022 年量产的 I.D.Buzz 只会支持 Level 3 SAE 自动驾驶系统。大众把 Level 4 和 Level 5 这两高阶自动驾驶系统，放在了 2025 年投产的 I.D.Buzz 上。

对于绝大部分大众粉丝来说，I.D.Buzz 背后带着一种文化的象征，有一种历史遗留下来的情怀。正如大众 CEO Herbert Diess 所言：

在底特律和日内瓦车展上，我们收到了大量来自客户的信件和电子邮件。大众宣布在加州推进 ID Buzz 量产计划是适合的，因为 microbus 在加州拥有悠久历史。从南加利福尼亚的冲浪者到北加利福尼亚州的嬉皮士，它是 60 年代和 70 年代国家文化的代名词。

而对于大众来说，I.D.Buzz 只是初探 MEB 电动平台性能的第一步。他们希望借 MEB 平台来打造更多款车型，之前公布的 I.D. 掀背概念车、I.D. Crozz SUV 概念车，也都在大众的计划之内。