继深圳地铁宣布设立“女性优先”车厢后，今天上午广州地铁发布消息称，“经过慎重研究，决定从6月28日起率先在一号线进行女性车厢的试点工作。”并且针对设置女性车厢做了说明，“希望通过设置女性车厢，不断弘扬关爱女性、尊重女性的文明理念，提升城市文明、提高市民出行舒适度。”

据悉，广州地铁设置的女性车厢是一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢。根据广州地铁回应，选择一号线作为试点是对广州地铁10条线路进行客运量、满载率、客流强度和搭乘人群的综合分析后决定的。试点为时间为每个工作日的7:30至9:30和17:00至19:00期间，其他时段该车厢则作为普通车厢使用，节假日不实施。

消息发出之后，又引起之前深圳设置女性车厢时的热议问题：浪费公共资源、男女平等、性骚扰等等。广州不但是广东省省会，同时还是国家中心城市、超大城市，拥有1400多万的人口，在上下班的高峰要想乘上交通工具只能靠挤，不然别想乘坐。如今设置女性车厢了，男性呢？其他车厢恐怕不够挤吧？

许多人都认为，目前在使用公共交通工具时，男女比例都差不多，在这个情况下，还单独设置一个女性车厢，这样只会让其他车厢更加拥挤。女性车厢目前只针对特定群体，但是在女性无法流动至指定车厢下，而男性又不能进入时，将大大降低车厢空间的利用率，影响列车的整体运能，这样一来反而多此一举了。

既然公共资源本来就告急了，为什么还要那么执意的设置女性车厢？在早年的调查中显示，有50%的女性认为很难上车，30%的女性表示根本挤不上车。作为弱势群体的女性，等上几趟车也挤不进去是很正常的事。再者在这个过程，难免会有碰撞或者身体接触，很难判断是性骚扰还是无意为之，导致每天都会有为这类事件其争执的事情发生，有了女性车厢，会省去不少麻烦。

而针对“性骚扰”的问题，很多网友认为是夸大其谈了。据广州市公安局统计，地铁女性乘客受到性骚扰事件，从2015年起至今共发生74起，在世界地铁协会(CoMET)32家同行中，广州地铁车站犯罪率一直都是最低的。如果拿这样的理由来设置女性车厢，和浪费公共资源没什么两样。如果是要防范“性骚扰”的话，为什么不加强对犯罪人的惩罚力度？

虽然设置女性车厢的初衷是好的，但目前依旧有许多问题需要解决，运营管理上、开放女性车厢时间是否合理、是否会加剧当前更加拥挤的状况等等。各位对女性车厢又有什么看法呢？