目前在一线城市，汽车牌照几乎已经成为了一个稀有资源，超低的中标率加上高昂的牌照费用已经让许多用户心力交瘁，一些没上到牌的车主只能将车停在家里。所以，拥有免费牌照的新能源车逐渐成了许多用户的第二条出路。

小小值近期试驾了四款不同的中高端新能源车，分别是凯迪拉克CT6 Plug-in、沃尔沃S60L E驱混动 E驱动混动、特斯拉Model S 75D以及最新上市的别克Velite 5。虽然它们可能级别定位不同，对于限牌城市的用户而言，都能解决他们拍牌难的问题。 

上述评分只表示我们对于这款车型相对于同级车型的表现评价，而对于这三款定位不同的新能源车并不完全适用，毕竟每个人的需求、预算都截然不同。

下面我们将通过对车型影响力、科技性、舒适性、实用性、动力操控、续航、成本这七个方面来评价这四款车的表现。

如果你想要逼格

Model S>CT6 Plug-in>S60L E驱混动>Velite 5

作为汽车界的后起之秀，特斯拉在品牌的沉淀方面肯定是不如凯迪拉克和沃尔沃这两个豪华品牌的。但就目前的品牌号召力来说，特斯拉还真未必输给前两者。当然，在这组对比中，Model S的售价要更高，所以逼格上占优势也是情理之中。别克Velite 5则是四款中为一款非豪华品牌车型，且又是定位最低的A级车，所以在这方面吃亏是必定的。

如果你追求内饰科技感

Model S=CT6 Plug-in> Velite 5>S60L E驱混动 E驱混动

17英寸中控屏+全液晶仪表盘，但是这两件配置就已经让Model S的科技感爆棚。

CT6 Plug-in是这四款车中最新的，凯迪拉克在内饰的科技感营造方面向来也是一把好手，虽然没有Model S的17寸大屏，但全液晶仪表盘、触摸板等配置在科技性方面也完全不输特斯拉Model S。

沃尔沃S60L E驱混动采用了和普通版S60L E驱混动基本一致，由于车型上市已久，这套内饰在科技含量方面已经明显落后于这两年上市的新车。

作为四款车中最新上市的一款，别克Velite 5虽然也采用了全液晶仪表+大尺寸中控屏的配置，但因为尺寸并不扎眼，加之其他内饰部分也没有特别新颖的地方，所以这套内饰在感官上是完全不如Model S和CT6 Plug-in的。

如果你想要乘坐舒适性

CT6 Plug-in> Model S=S60L E驱混动>Velite 5 

在之前的评车场中小小值曾提到过Model S在座椅舒适性方面相比同级的传统豪华品牌还是有一定差距，不过相对于老款已经有很大提升。

而作为豪华C级车的CT6 Plug-in，舒适性方面明显要更胜一筹，坐垫柔软宽大、乘坐感非常好。

沃尔沃的座椅向来以出色的人体工程学设计著称，虽没有沙发的柔软感受，但久坐也不会觉得累。 

作为A级车的Velite 5，其最大问题倒不是后排的腿部空间，而是其溜背造型对后排乘客的挤压，甚至在关尾门时需要提醒后排乘客注意，否则很有可能就“爆”头了。坐姿较直的情况下，身高达1米8的乘客就极有可能头顶住后窗玻璃，这种体验确实比较糟心。 

如果你在意后备箱装载能力

Model S>Velite 5>CT6 Plug-in=S60L E驱混动

无论是CT6 Plug-in还S60LE驱混动，都是从燃油车衍生而来，并未在车型最初设计时就考虑了电池的安放，所以都只能将电池组放入后备箱，造成后备箱空间的大幅缩减。而Model S和Velite 5的电池组从设计之初就已经确定好了专属的位置，所以作为一款两厢掀背紧凑型车，Velite 5的实际后备箱空间甚至比级别更高的S60L E驱混动和CT6 Plug-in更大。Model S的后备箱尺寸就更不用说，完全碾压另外三款车型。 

如果你追求速度与激情

Model S 75D=S60L E驱混动>CT6 Plug-in>Velite 5 

由于我们这次试驾的是75D版本，所以动力方面在和其他两款车的比较中并不占优势，三者基本相当。而在操控感受上三款车型其实都没有特别出彩，相比之下CT6 Plug-in由于车身较长，尤其在过弯时的灵活性要更差一些。 

Velite 5虽然也是一款插电式混动车型，然而其调校明显区别于我们熟知的此类车型特征。Velite 5追求的平稳的驾驶感受，所以在动力表现比较时必定是吃亏的。当然，我们并不能说Velite 5的这种设定不好，毕竟不是每个人都需要暴力的加速感，很多用户更希望得到始终一致的驾驶感，而不是像有些车那样，纯电和混动时完全两个极端状态。

如果经常出城跑长途

CT6 Plug-in=S60L E驱混动=Velite 5 >Model S 

除开特斯拉Model S外的另三款车型均采用了混合动力系统，在没电的时候仍然可以依靠纯油来驱动车辆，所以在这方面无疑更胜特斯拉Model S一筹。对于不同应用场景的适应能力与普通汽油车几乎无异。而Model S则会受到充电设施的制约，长途驾车难以胜任。 

如果你预算有限，在意购车成本

Velite5>S60L E驱混动>CT6 Plug-in >Model S

特斯拉Model S由于采用自行配置的形式，从官网订制不会有任何优惠，即便最低的60版本也需要近70万元，这还是在不进行任何选装的情况下。我们试驾的这款75D最低则要77万。

凯迪拉克CT6 Plug-in目前一线城市终端优惠在5万出头，不同配置车款优惠下来落地价在50-60万区间内。 

目前S60L E驱混动在一线城市的优惠接近10万，最终落地价格基本在40-45万区间。

作为四款车中级别最低的别克Velite 5，顶配售价不到30万，加上别克方面补贴3万6（以魔都为例），另外购置税全免，最终落地在27、28万左右。

对号入座，这四款车分别适合什么样的用户

首先、这四款车都适合这么一类人，他们经济能力不错甚至富裕，但他们可能都有着相同的悲惨命运——拍不到牌照。 

别克Velite 5：Velite 5在四款车中的售价最低，尺寸也最小，更适合大部分情况1-2人乘坐的用户，而且它的后排确实有着一些不足之处。

沃尔沃S60L E驱混动：动力强劲、空间充裕。如果是以家用为主、且这是唯一的家庭用车，同时还希望能够时不时撒撒野，那么这S60L E驱混动确实是四款车中最好的选择。 

凯迪拉克CT6 Plug-in：工作中会有一些商务接待的情况，或者需要一辆看上去足够大气的车来撑门面（小老板），CT6 Plug-in无疑是最能胜任的。  

特斯拉Model S：有钱，喜欢尝鲜，同时家里不止一台车，那么Model S显然是最合适的大玩具。