有时候特别佩服国产车企的生存能力，在这个合资车泛滥、价格逐渐探底的时代，国产车愣是通过自己独特的市场洞察能力开辟出了一条属于自己的道路，并逐渐丰满自己的品牌羽翼。在很短的时间内，成功打造出了类似于哈弗H6、传祺GS4、帝豪、比亚迪F3这样的成功车型。也许很多人会说，这些车都是建立在价格基础上的产物，但这难道不是一种成功的市场行为吗？何况任何事物的发展都必须经历一个循序渐进的过程，或许传祺GS8就是真正丰满的开始。传祺GS8在上市之初通过过硬的颜值一炮打响，不但没有昙花一谢，而是保持了较高水准的销量、成交价。

一款车能否在市场上立足，除了车本身以外，还有很多必要的要素，比如营销策略、定位诉求、渠道服务等也都是组成的关键所在，全部完善之后，才能称得上是一件商品。毫无疑问，传祺GS8几乎全部满足了这些要求，甚至还有一定的运气成分。除了突出的外观造型？传祺GS8还有哪些突出之处？就拿长安CS95来比较，除了外观不如传祺GS8以外，哪哪哪都比传祺GS8强，但长安CS95并没有因为这些而绽放，而是成为了长安最心痛的、昙花一谢的、最用心的旗舰车型。很多人认为长安CS95败就败在外观，不仅不够突出，而且还有模仿痕迹，在传祺GS8面前确实很跌份。按照这种说法，那就说明传祺GS8完全靠颜值走红？其实也未必，除了颜值之外，长安CS95在诉求塑造方面也是非常欠缺，从根本上讲，就是没有准确的找到自己的目标客户群，尽管三大件已经非常优秀了。

长安CS95于今年3月28日晚上正式上市，3月销量统计为4401辆，也就是说上市3天就卖了4401辆，当然这其中还包括上市前的部分订单。当时看到这样的销售成绩，不管是长安自己，还是各大媒体，还是关注汽车的群体，都一致认为长安CS95将是第二款冲高有影响力的精品国产车。但事实上，随后的销量轨迹并没有按照人们的预期发展，而是出现了意想不到的变迁。4月销量为3684辆，5月销量为4295辆，6月销量为2412辆，7月销量为1300辆。如果月销量能维持在4000辆左右，对于这个级别的车型其实还算成功，但持续下滑确实令人非常担忧，1300辆的月销量与上市之初的表现形成鲜明对比。

从车型定位上来看，长安CS95定位中大型SUV，比传祺GS8高一等级。因为这样的车身尺寸（长宽高：4949*1930*1785mm，轴距：2810mm）游离于中型与中大型之间，这样定位长安玩的是错位竞争法，与昂科威有异曲同工之妙，实际竞争的还是中型SUV市场。结合上更大的尺寸，确实更讨国人的欢心，但这并没有成为它发展的利器，其实还是营销的不到位。好要好在明处，大家不知道这个优势，还有何用？整体空间表现略微优于传祺GS8，整体形象高大威猛，按理说应该符合国人的胃口，但还是欠缺点火候。

CS95全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。无论从账面数据来看，还是从实际动态体验来说，这套动力组合都要优于传祺GS8。当然，这绝对是长安的看家好技术的产物。这款发动机聚集了直喷、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等多个先进技术，而且都是长安自主研发的最新技术，别说和国产车比较，就是和合资车比较，都有一定的胜算，同样没有成为销量增长的利器。15.98-22.98万的价格，可以说是良心价，但长安CS95并不是败在定价方面，而是整体、综合的定位诉求和营销策略，甚至外观都不是其失败的核心原因。