保时捷作为豪华性能车的代表之一，一直以来专注于燃油发动机车型的研发与生产，无论是经典的帕拉梅拉，911，又或SUV车型卡宴，MACAN，无一不受到消费者的追捧。但就在最近，保时捷也公开做出了一项令人惊讶的决定。

就在德国的纽伯格林(NURBURGRING)，保时捷首席执行官Oliver Blume告诉媒体，保时捷的最新一代柴油机可能是它的最后一代，今后保时捷将不再有新的柴油动力系统出现。看来大众汽车在柴油车排放测试上的“作弊门”已经给保时捷跑投下阴影。

保时捷将花费10亿欧元(约合78亿人民币)来翻修其主要的斯图加特工厂，并建立该品牌的首款电动车行——四门款E型轿车，该车型预计将于2019年上市。保时捷是德国第一家在公开场合表示将停止柴油车行研发的汽车制造商。“我们当然对这个问题很慎重，”首席执行官Blume在接受采访时说。“我们还没有做出最终决定。”

Blume表示，作为整体动力战略的一部分，柴油动力在是否继续使用将在保时捷未来的10年内决定，并补充到，在未来10到15年，保时捷将提供内燃机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等多种动力系统。

就在上个月，德国检方开始对调查保时捷员工在发动机控制软件方面的作弊行为，同时监管部门开始调查保时捷卡宴车型(Porsche Cayenne)是否有同样的作弊行为。

Blume同时表示，作为大众集团的重要组成部分，保时捷和奥迪在大众集团的利润中已经占到了60%的份额，今后，他们将通过共享一个名为PPE的全新平台，在产品开发和材料成本方面“节省大量资金”。

Blume说，新的架构将允许这两个品牌通过共享组件和模块来节省资金，帮助保时捷实现每年15%的销售回报，并补充说，多品牌更深一步的平台共享同样值得期待。