之前的大奇瑞到手也快一个月了，每周上海无锡要跑一个来回，最近开始一直走的沪常高速，车超级少，肉眼也没看到有测速，结果一次超速被拍了（时速130，后来才知道苏州段限速100……），于是决定要搞个电子狗。个人觉得在安全驾驶的前提下，路况好当然可以稍微提高车速了，不然白瞎了这发动机。

好了，背景交代完，于是就有了主角，电子狗。首先声明下，在高速上，安全驾驶文明驾驶是每个老司机都应该铭记的，买这货完全是为了减少一些不合理的测速或者去外省市被钓鱼所造成的罚款。

国内测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X，K，Ka band 以及Laser，欧规有 Ku band，（与美制K频在频率上相差0.025GHz），固定式照相系统有X，K，Ku band以及S感应线圈（俗称 P band）。目前国内交警使用的测速装置基本上都是进口设备，主要就采用了这两大类标准。 

1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）： 

这种雷达的形状为圆形，采连续波发射，测速距离为150－4750米，但 X band 拦截式雷达无法在车阵（就是有一串车）中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。这种雷达还容易受电信局发射站、高压电线、无线电通讯器甚至遥控器、电动门控制器等无线发射设备等干扰，所以X band 雷达几乎已经被淘汰。 

2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）： 

K band测速雷达能以警车测速拦截，固定式测速照相，手持雷达枪以及流动三脚架测速照相的形式出现。它的最短测速距离为150m。K band雷达较 X band机种先进，也可以搭配照相机直接照相举证。目前国内大都为 K band 固定式照相，K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统。此种雷达的弱点是较易受降雨及湿度影响. 

3、Ku band（13.450 GHz): 

通常我们听到所谓“流动三脚架”或者伪装车即为装设此 Ku band 的测速雷达，Ku band 测速系统一般由三大部分组成，测速雷达，判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份。其中雷达可调为 “去向”以及“来向”两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架设在三脚架上为Gatso 13 最标准的配置方法，速度在 20 Km－250 Km/h，最短侦测距离 18m。所以，千万不要听信所谓“车速高于 XXX Km/h 就不会被照相”的传言，一般你的车是跑不到250的。频段：Ku band 雷达为国内流动照相系统主流。 

4、Ka band（33.40－36.00GHz） 

Ka band 雷达有几种方式出现，一为流动三脚架，二为手持雷达枪，三为与 X band 雷达相似之测速雷达. 

5、Laser（激光）：Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统。美规雷射测速枪 LIDAR Gun (Laser Infrared Detectionand Rranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源，且在极短的时间（一般是0.3 秒） 以内即可测得车辆的速度。 Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速值为480km/h左右（你在公路上跑F1也难逃天网），国内还不常见。

貌似是国外一些汽车类杂志推荐的产品

有两款，区别就在于液晶显示是红色还是蓝色，我选了红色的

点烟器的插头挺有特点，如果有测速报警，插头上的灯也会闪烁，避免电子狗显示屏被挡住而没看到报警

带一个收纳盒，很大，放点杂物也挺实用。还有配套的APP？不过估计在国内也没什么卵用

这是挡风玻璃的吸盘，电子狗上有个槽，可以插进这块铁片

机器还带编程，可以自定义灵敏度，提示音，不过对于我这种懒人，放在auto档就行了。

说说使用感受吧。

沪宁高速（之前一直跑），上海到无锡东，看得到的一共有4个（藏在隔离带中的那种），用了这款电子狗后，才知道这4个是随机打开的，有时候全开有时候开2，3个，挺准的，别问我为什么知道，为了测试我冒着罚款的风险（当然还是安全第一，也没超过20％）完全信任这玩意儿地去开，至少3次下来没有查到违章罚款。

沪常高速（最近开始走的），一直以为没有测速，其实一路到无锡测速不比沪宁少。

一般高速上看到的都是K频测速，基本上提前500至800米就报警了，过了测速马上就不叫，可见还是挺准的。

弊端就是太大了，只能放在前挡中间偏下的位置（因为我的记录仪已经把最好位置占了，还有ETC），平时上高速才装上。另外只能告诉你有测速，不能识别路牌上的限速范围，所以碰到那种一个区段不同限速的，还得自己留心。

总结下，这东西对于经常跑外地和高速的来说，还是挺有实用意义的，至少一年下来，省下的罚款能把本要回来。

在办公室手机码字，回头把装在车上的图给补上。

来自5x兴趣社区 HeyJude