汽车发展遇到瓶颈的势头似乎渐渐显露，而在这个瓶颈的氛围里，很多制造商盲目地改变原有的汽车定位来寻求发展，如天籁降低定位后的销量一沉不振，蓝鸟的昙花一现等等，其中的风险不言而喻，就在这样的大背景下，奔驰推出了一款X级皮卡。新车与国内刚刚上市不久的日产纳瓦拉同平台打造。奔驰X级皮卡将于11月在德国开售，价格为37294欧元，?不过，目前奔驰X级皮卡主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲市场，暂时还没有引入中国市场的计划。

奔驰X级前脸造型带有浓郁的家族元素，直接继承了旧款GLC前脸风格，差异并不算太大，做车干练的奔驰将下进气栅改成塑料保险杠，牺牲美观来增强防护功能，从这点上看，X级的定位应该不会太高，据猜测应该是奔驰抗衡美式皮卡的产物。不管定位如何，X级目前还没有登陆中国的意思，X级的主打市场主要在南美洲和澳大利亚和欧洲。

侧身造型相当丰满，摒弃了市面上流行的硬朗派设计，而是用自己的设计语音诠释了奔驰做车的理念。5340x1920x1819mm的三围，让X级的身材在皮卡中称得上大块头，轴距也突破了3米大关，达到了3150mm，目前据了解，这个大块头X级将与纳瓦拉同平台打造，按奔驰一向吝啬的作风，并没有太多意外的地方。

内饰相对简普，中控台的设计十分简约，但保留的触摸屏的设计，让内饰增添了一丝现代感，提供全景显示娱乐导航等服务，然而不到9寸的屏幕似乎有点力不从心。仪表台的设计跟旧款的V级等车型如出一辙，没有太多花俏的地方，十分扎实沉稳的内饰造型，唯一比较有意思的是中控的出风口，采用4孔设计颇感新意。

车身尾部的设计相对简约平滑，尾箱贴心的配置了照明灯，尾部拉手地方搭载着一颗后视影像探头，驾驶模式分别有舒适、运动、手动、和越野、ECO等选择，另外悬架方面后悬依然是采用皮卡传统的横梁非独悬的，轮圈方面提供从17-19寸三种选择，总体配置上面相对F150更加细致多样，性价比也更高。

奔驰在X级中植入的是一台122Kw的汽油引擎，峰值扭矩达到238Nm，最大马力166PS，能满足驱动这台庞然大物的需要，而柴油版的动力相对比较富余，柴油引擎的参数表现为，峰值扭矩达到403Nm\450Nm,功率120Kw\140kW,马力163ps\190ps，扭矩方面的表现尤为出色，荷载表现能够达到1吨左右，高配版中还将搭载越野能力出色的适时四驱系统，变速箱的情况是，7挡AT和6挡MT两种选择。