【太平洋汽车网新车频道】堵车，几乎就是绝大部分有车上班族每天必有的体验。走走停停“秒速5厘米”不仅浪费掉宝贵的时间，还有一涨再涨的油钱，着实是闹心又烧钱。

继上海和北京站后，吉利新博瑞早高峰油耗挑战赛把收官之战选择在了作为2017“十大堵城”之一的广州，且看它有那些不输合资或同级车型的底气，才敢有这般直面拥堵的勇气。

挑战前你应该知道的那些事

轻量化和节油是吉利新博瑞的两大亮点，据某中心研究结果显示，汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%；而汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L。为此，增加如铝合金等轻量化材料的使用量，正是控油耗和提操控的有效手段。

吉利新博瑞搭载的是G-Power第二代1.8TD发动机，其同时通过增压力、降阻力、提燃效等手段，强化低转速扭矩输出以及燃油使用效能，经济性与动力性显著提升，而全新6AT变速箱传动效率高达85%，并兼备到了平顺性。

活动举办方共提供三条规划的途径路线：1、广州火车站；2、广东实验中学；3、奥体中心。编者选择了第三条，因本人身住番禺市区，同时上班的公司也在奥体中心附近，而每天开着日系品牌1.6L车型往返也得百公里综合油耗8.5L左右，着实好奇自主系会交出怎样的答卷。

吉利新博瑞挑战早高峰（广州站）

改变不是一点半点，油耗也不是停留在冰冷的数据层面，其通过实际的表现来证实这点。除了行车电脑显示的数据，工作人员还会计算里程和公里数，综合得出最真实的油耗数据。

不少车型品牌偶尔还有搞送汽油促销，但编者始终认为“授以鱼不如授之以渔”，给你一辆省油的车，再怎样开都还是靠谱且能接受的，这可比单纯地送一、两吨汽油要实在得多。

线路中有多个红绿灯，同时有上坡和下坡，非常接近真实驾驶环境，得出的油耗数据客观、权威、公正，对于广大的车主及消费者具有真实的参考价值。

“黄金右脚”让低油耗实现并不难，但磨磨蹭蹭的驶过缓慢通行路段后，刚想撒欢的跑一下，但油门踏板还没踩热乎，右脚就得迅速放到刹车踏板上了。原因是什么呢？原来是出口到了。试驾车并未装配ETC，只能排队走人工收费通道了。

以60km/h的速度在环城上行驶是一件非常痛苦的事情，因为当你看着身边飞驰而过的汽车之后，你也会有深踩油门加速前进的冲动，但是为了进一步测试出吉利新博瑞的燃油经济性，我们一直耐着性子跑，当然这也让期间的油耗成绩相当撩人。

由于采用了涡轮增压技术，燃油可以燃烧得更充分，降低一定油耗，而采用了缸内直喷技术，将燃油直接喷入燃烧室，减少了运输过程中的损耗，更加提升了发动机省油性能。

是猛虎也细嗅蔷薇，自由自在穿梭在车流中，配合上舒适的车内驾乘，给到编者有种“人车合一”的别致乐趣，该车可以在极大程度上同步着你的想法，这是种难能可贵的体验。

在节能减排大肆提倡的时代之下，选择一辆强动力和低油耗的车型不失为一项明智之选，新博瑞作为吉利旗下的拳头产品，通过真次的油耗挑战赛更体验到了产品的诚意满满。

最终开出比官方公布的7.8L/100km还低的油耗数据还是让我们感到很大的惊喜，实测车表显7.1L/100km。这样看来吉利新博瑞如此成绩在1.8T动力级别里算是中上游的表现水平，对于这样的中型车而言，优异的油耗控制是实至名归。

吉利新博瑞挑战早高峰从上海站以7.9L/100KM的油耗良好开局，到北京站以6.95L/100KM的油耗刷新记录，再到广州站的再创佳绩，南征北战的低油耗成果也让我们切实地体会到了该车的实力。

结语

堵车几乎成了本世纪最大难题，期待路上不堵，这几乎是在赌博。长久以来自主品牌车油耗高的印象在消费者中根深蒂固，吉利新博瑞从容应对北上广早高峰自然引起了不少的关注与轰动，毕竟油耗的降低对于普通购车者而言最为实在。（图/文/摄：太平洋汽车网郭家俊）