在盒马鲜生位于上海长宁路的总部会议室里，一块硕大的白板上，画着一个密密麻麻的线路图。几个小时前，一场关于如何运输阿拉斯加帝王蟹的讨论在这里进行，参与方是盒马鲜生代表、上海东方航空公司代表，以及帝王蟹的供应商——阿拉斯加Adak岛的岛主Jason Ogilvie。

帝王蟹是一种生活在寒冷海域的巨型甲壳类生物，素有“蟹中之王”的美称。帝王蟹一般体宽约25厘米，腿部长约1米，美国帝王蟹重量一般为3-7斤。

今年9月，盒马鲜生10店同开。Jason专门从阿拉斯加空运了1万只鲜活帝王蟹过来。普通帝王蟹生活在500米深的水域里，而这些来自阿拉斯加的帝王蟹则生活在没有污染的1000米深的水域里，肉质更加鲜美、纯净。

因为帝王蟹对水温、水压等要求颇高，容易在运输过程中死亡，通常在非产地吃到的帝王蟹肉，都是打捞上来之后，经过冰冻处理的。Jason千里迢迢运来中国的活帝王蟹，可以说是创下了这个行业里的一项纪录。此外，通过直接采购模式，这些在盒马进行贩卖的鲜活帝王蟹，价格要比市场上低20%-30%，而盒马鲜生是Jason在中国唯一的合作伙伴。

即使本来价格就低于市场价，又有打折活动，鲜活阿拉斯加帝王蟹的“身价”依然高达500多元人民币一只。然而，这完全无法阻挡吃货们的热情，帝王蟹们遭到了疯抢。

盒马鲜生采购高级经理津艺表示，贩卖活帝王蟹确实是这个行业里很少有人做过的事情，盒马作为“吃螃蟹者”，也面临着诸多的挑战。但是，盒马一直致力于为消费者提供更加新鲜、独特的食材，因此也愿意去进行更多前所未有的尝试。

如今，盒马、东航和Jason三方正在洽谈，看看是否能为这些帝王蟹开辟一条从阿拉斯加Adak岛到上海的直飞航路，从而把原先的25个小时运输时间降低到8小时。“运输时间降低之后，帝王蟹的存活率就会提高，就有更多中国吃货可以一饱口福了！”Jason 说。

曾被人用枪指着脑袋谈生意，30岁就实现财务自由

在没有听到他的故事之前，很难想象眼前这位中等身材、有着一张亲和面孔的加拿大人，曾被俄罗斯人用枪顶着脑袋谈生意。

Jason的父亲和祖父都是从事海鲜生意的，Jason从小就在父亲和祖父的公司里工作。19岁那年，因为觉得加拿大的海鲜捕捞竞争太激烈，利润空间已经不大。颇有冒险精神的Jason决定去俄罗斯闯一闯。

他先是在俄罗斯一个沿海城市开办了自己的海鲜捕捞工厂。“当时，我的父亲并不同意让我去冒险，也不给我钱，所以开工厂的钱，都是我从那些私人基金借过来的。”Jason 在接受《天下网商》专访时说。其实所谓私人基金，很可能就是高利贷。

凭借自己对海鲜捕捞行业多年来的经验，和令人信赖的处世风格，很快，Jason的工厂业绩有了起色。

异国他乡的生意显然不会一帆风顺。因为Jason的工厂在一个俄罗斯大佬的地盘上，Jason不得不去和他谈判利润分成的问题。至今回忆起那段经历，Jason依然觉得有些心惊肉跳——当时，那位大佬派直升飞机来接他，谈判的时候，大佬坐在一张硕大的谈判桌的那一头，身边带着两个保镖。当话题涉及到具体金额的时候，大佬用Jason听不懂的俄语打了个电话，随后，两位带着AK47冲锋枪的彪形大汉出现了。他们一左一右站在Jason旁边，用枪指着他的脑袋。而俄罗斯大佬则用口音浓重的英语对他说，“好，现在让我们谈价格吧！”

最后Jason赚的钱，大部分都落入了俄罗斯大佬的口袋。不过，即使如此，在少有人涉足的俄罗斯，Jason还是赚到了自己的第一桶金。

30岁的时候，Jason卖掉了工厂，实现了财务自由。随后，他休息了一阵，但很快厌倦了无所事事的日子，又开始从事海鲜半成品加工生意，并在10年间做得风生水起。40岁的时候，Jason又厌倦了海鲜半成品加工生意，于是卖掉工厂，再一次享受度假生活。

两年后，Jason意外在地图上发现了一个海岛，而那个岛周围的海域，很可能有着丰富的渔业资源。这一意外发现让他按捺不住，有些跃跃欲试。40岁卖掉第二个公司的时候，他以为自己这辈子都不会再和海鲜生意打交道了，没想到，仅仅过了两年，就又重操旧业，可谓“世事弄人”。

买下海岛，专为中国吃货运送帝王蟹

这个名为Adak的小岛位于阿拉斯加南部，面积约为711平方千米。由于强风的关系，岛上经常阴云密布，气候寒冷。美国海军曾把这里作为军事基地，当美国海军撤离之后，这里仅仅剩下了100多位印第安土著居民。

在对海岛以及周围的渔业资源进行了考察之后，Jason觉得那里的渔业资源非常好。“就是20年都捞不完的那种！因为太偏了，所以以前一直都无人涉足！”Jason为自己的发现而感到狂喜。

尤其令他高兴的是，这里的帝王蟹生长在1000米的深海处。通常，帝王蟹生长在500米的深海处，因此这里的帝王蟹更大，看上去长得更好。Jason说，当时和一些朋友深潜下去，看到这些帝王蟹在海里张牙舞爪的样子，突然又有了多年前那种想要冒险的冲动。

于是，Jason 开始和当地的印第安人洽谈收购这个岛屿的事宜。其实，Jason完全可以仅仅是租用这个岛屿，但作为一个商人，Jason希望自己的货源是稳定的。“如果仅仅是租用，就可能发生这样的事情：你的生意越来越好，然后对方就开始要求增加租金，甚至收回租用的权利。”Jason说，这样的事情虽然没有在自己的身上发生过，但曾经在他朋友身上发生过，这也让他分外警觉。

买下岛屿之后，Jason发现，这里的捕捞量实在是太大，因此他希望能成为更多商家的供应商。这时，中国进入了他的视野。曾经，Jason在从事海鲜半成品生意的时候，会把海鲜大量运往中国进行加工。有趣的是，这几年，随着中国经济的不断发展，曾经为Jason代加工的中国公司，转而希望从他手上买海鲜。在不断挖掘中国商机的过程中，Jason接触到了盒马。

未来，帝王蟹或将8小时空降中国

盒马鲜生采购高级经理津艺表示，盒马一直致力于为消费者提供更加新鲜、独特的食材，因而对Jason手上的帝王蟹颇感兴趣。

盒马有一个全球采购系统。通常来说，盒马会以国家和季节两个维度来选品，在全球的生产商中货比三家进行挑选。比如，现在即将进入中国的冬季，中国本土很多水果下架了，于是南半球的的车厘子等就会进入盒马的采购视野。

不过，和车厘子等水果相比，鲜活帝王蟹对运输的要求显然更高。正因为对水温、水压等有近乎苛刻的要求，帝王蟹非常容易在运输过程中死亡，这也是市场上很少见鲜活帝王蟹的原因。对Jason来说，将帝王蟹运输到中国的25个小时，也是一场“生死时速”。

“在Adak岛上打捞上帝王蟹之后，我们要先把它们运到阿拉斯加市中心的机场，然后再从那个市中心的机场，空运到上海浦东。”Jason 告诉《天下网商》记者，而两次运输过程之间，还要进行一系列的处理，让习惯了低温的帝王蟹可以处在一种类似冬眠的状态中。

今年9月28日，盒马10店同开的盛典上，Jason空运了一万只帝王蟹过来，但是因为时间过长，还是有小部分死在了运输过程中。这令盒马和Jason都感到伤心不已。

事实上，Adak岛位于上海和阿拉斯加市中心之间，如果有直飞的航班，就可以让整个空运过程的时间下降到8小时左右，是否有这样的可能性？Jason说，自己试着去找了一些美国方面的航空公司，但是对方都表示爱莫能助，最后，盒马方面帮他找到了上海东方航空公司。

Jason 表示，之所以愿意和盒马签下排他性的供货协议，是因为自己也是个吃货，而盒马门店里的各种食材，各种不同烹饪方法，让他流连忘返。此外，盒马线上线下打通，30分钟送货到家的做法，也让他大开眼界。他觉得，这应该是生鲜食品超市的未来。“Adak岛上人烟稀少，我们没什么吃的，就算海鲜资源丰富，也只有烤、煮这几种简单的方法。”Jason说。因此，来到盒马店里的他，简直乐开了花，就在采访期间，他还不忘吩咐自己的儿子去盒马店里买点酒和巧克力上来吃。

Jason的儿子Stan今年16岁，已经开始在Jason的岛上帮忙，做一些海鲜处理、加工的工作。此外，他也跟着父亲满世界跑，谈生意。Stan说，自己一直觉得海鲜事业很有意思，尤其是其中涉及到生意的部分。而他也亲眼目睹了父亲的生意为Adak带来的变化：岛上居民目前已经增加到了近300人，其中有许多是为父亲的公司工作的。而因为有了人气，岛上也开始慢慢出现了便利店等场所。

相比正规大学，Stan更希望能上“爸爸大学”，跟着父亲学习做生意。对此，Jason坦白地表示，“爸爸大学”可比正规大学要严厉多了：“在这里，你可能没有假期，而且还可能要跟着爸爸出海——你知道，打捞帝王蟹是世界上最危险的职业之一！”

加拿大男孩并没有被吓住：“没问题！我是你的儿子，做生意的意愿和冒险精神，也一样流淌在我的血液里。”

文/ 倪轶容