宝马第4代X5车系，虽然原厂尚未公布相关资讯，但近日欧媒已经陆续捕获伪装车相关资讯，即便透过重重伪装贴纸的包覆，难以知悉宝马新一代X5的实际样貌，但依循风格与尺码来看，依然清楚得知原厂积极地在进行新一代X5的相关测试。而从整个宝马产品的推陈出新节奏来看，原厂应当会在2018年就推出新一代X5，国内则很可能会在2018年第四季贩售。

宝马将不会推出第3代X5的小改款周期，而是直接在2018年推出第4代的x5车系，主因在于模组化底盘配置，以及全新x7车系的推出。

许多车迷朋友会感到讶异，X5即将推出新一代的节奏，似乎较一般来得快了许多，宝马在上个世纪末的1999年时，发表了第一代X5，也是宝马品牌首款SUV作品，乘着全球当时逐日热络的SUV风潮，X5成功开启了品牌X家族的新页；宝马在2006年时推出了第2代的X5，并于2010年进行小改款工程，而现行国内贩售的X5车系，乃是宝马在2013年所推出、代号F15的第3代作品。

宝马在2017年法兰克福车展上，发表了预演量产X7车系的X7 iPerformance Concept (上图)，而这也是缩短3代X5产品周期的关键所在；同样在2017年登场的X3车系，则是预告着X Family在配备、设计等方向的发展规画。

从产品周期来看，宝马理应在2017至2018年间，进行第3代X5的小改款工程，不过，宝马却在第3代X5车系的周期设定中，直接跳过小改款而推出下一代；一般而言，会以大改款与小改款作为区分，主要在于底盘工程的改变，底盘是车辆最重要的精髓之一，也是各大品牌耗费庞大资源所打造而成，因此以较为「长周期」的使用是相当合理的设定，小改款时则会维持相同底盘配置，在其余部件系统进行改变，以提供较为新颖的产品力，也同步视市场状况作出调整。

即将问世登场的第4代X5，进行大改款的一大关键，就在于宝马锁定豪华7座市场，推出品牌全新战力成员的X7车系，原厂也在2017法兰克福车展上，带来了概念车版本的X7 iPerformance Concept概念车，预告量产版本的问世在即；X7所采用的，乃是品牌麾下的CLAR模组化底盘，透过模组化的共享设定来降低成本，而宝马也同样规画在X5车系上导入模组化底盘，这也更是X5车系迈入全新一代的一大关键。

虽然目前原厂尚未有新一代X5的相关资讯揭示，不过，从最新一代X3车系上的配备，不难得知包含了智慧型钥匙在内，都将列入X5车系配备之中，不过国内是否会列为选配，仍有待发表后的陆续资讯揭示。

目前虽然原厂并未公布相关产品资讯，不过从X家族的演进幅度、以及品牌当代科技发展来看，新一代X5同样会采用自家最新轻量化技术，让第4代X5较前代瘦身许多，而在配备部分，则应当会导入最早出现在7系上的智慧型钥匙，并采用最新一代之ConnectedDrive系统，同时，在新一代X3车系上所配置的气氛灯套件、Ambient Air香氛套件等，同样会列入新一代X5车系上。