[汽车之家 长期测试] 想必很多网友看到这个标题就赶紧点进来了。VV7这车自问世起热度就非常高，它确实有点特殊：首先WEY是中国第一个豪华品牌，我们自豪也好怀疑也好，它就这么横空出世了；然后，VV7有着一副中国品牌里少有的、让人刮目相看的、极具设计感的外形。当然，关于VV7这辆车的争议也一直就没断过，比如油耗、比如变速箱、比如刹车，这些在汽车媒体圈儿里都不乏话题，一时间也成了很多媒体老师茶余饭后的谈资。这么一辆身份特殊又极具话题性的新车，实际使用起来的感受如何呢？除了表面，它还有什么过人之处？它的品质真如豪华品牌一样吗？为此，汽车之家专门采购了一辆VV7s，开始了为期一年的长期测试，以上问题都会有答案。

各位好，我是孔晨星，是评测频道的编辑，接下来这一年，这辆VV7s的长期测试就由我给大家带来。这一年中，关于VV7的任何问题和疑问，您都可以到我的编辑博客或者微博@_____xxk来找我，我会尽快帮您解答。

WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.78万

至于本文主角：这次长测选题的车型是VV7s超豪型，是VV7s的中配，售价17.78万元。VV7分VV7s和VV7c两种，它们的调校完全一样，只是外观风格和配置上略有差别，VV7s的风格偏动感，VV7c偏优雅。

● WEY店里什么样？

目前，WEY品牌在北京地区只有一家4S店，位于五方桥。虽然五方桥附近的汽车4S店很多，但WEY这个位置有点偏，店门口也不是当街，曝光率不高。不过实际到店之后第一印象还是挺好的，整面儿的大玻璃，简洁的“W-E-Y”三个字母，看着有点档次。虽然WEY品牌现在只有两款车，但店面规模并不小，外头还有个停车场，后面的机修车间也挺大，但由于是新店，好多细节还没来得及完善。

走进店里面的感觉依然挺好，展厅的装修有点北欧风，颜色都比较冷，采用直线的设计比较多，整体风格比较简洁。展厅的面积很大，左手边是VV7系列，右手边是VV5，这俩车真的太像了，不了解的人肯定分不出来。车摆的很稀疏，空地儿很多，由此我大胆猜测一下，WEY近期还会有新车发布。

或许是北京只有这一家店，这店还挺火，我就随便转转看看的功夫，人都快满了，展厅里的每个车上都有两三个人在看，休息区基本每个座位上都坐上人了。WEY品牌的知名度超出预期，不仅一说全知道，而且人家还愿意来店里看看呢。

● 我的车来了

销售顾问很专业，非常熟练的给我翻说明书，讲解新车的主要注意事项，大体我都明白，但没好意思打断她。其实我已经听不进去了，这VV7s虽然不是自己买的车，但它要跟我一年呢，打开车门后我就一直往里看。其实，就算是编辑部来的试驾车，我也会小心翼翼的，摸了手印都习惯性的擦掉，这是看到崭新物品的一种本能，你有吗。

里外看了一圈儿，看看漆面啊、轮胎啊没什么问题，再盘点一下随车工具什么的，基本就完事儿了，人家销售大热天穿着长袖，后面还一堆事呢，赶紧别耽误人家功夫了。我把车开进交车区，让同行的洪老师给我摁了两张，这就算齐活了。哦对了，因为是全新车型，当然也就没优惠，唯一赠品就是WEY品牌的钥匙扣一个，话说小礼品完全可以多给点，你这新牌子也没打响呢，我们这么相信你都买你车了，你得让人心里舒服些对不对。

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● 新车初体验

我是不太想把平时写评测导购类文章那一套统统来个遍，比如外观内饰动力配置什么的，我们的评测已经很详细了，现在是长期测试，咱们不如放松点儿聊。VV7的最大亮点是啥？当然是外观。不仅我自己，我身边的同事也都一致认为VV7的外观非常成功，从设计风格上来说，VV7有新意、显车大、显贵，大众所喜欢的，它基本都占了。

大灯样式用一个用烂了的词形容就是：犀利。它的灯罩面积不大，但目光有些凶狠，配合大面积的中网，给人一种“不是善茬儿”的感觉，但又不会让你觉得太凶了而反感。大灯和尾灯都有一个竖着的三道杠的造型，形成呼应，这也算是外观的重要特点之一了。至于这些灯够不够亮、亮起来什么样，以后我会就灯光部分放在一起跟大家聊。

『VV7s 旗舰型的21英寸轮圈』

VV7s共三款车型，顶配的旗舰型配备的是21英寸的轮圈，我这辆超豪型和配置更低一些的豪华型配的是20英寸的。顶配车型的轮圈样式更好看、气势也更足，搭配的是265/45 ZR21的佳通轮胎，主打操控性；超豪型和豪华型搭配的是米其林的Primacy SUV，尺寸为235/55 R20，主打舒适。20英寸的米其林胎（1900元左右/条）要比21英寸的佳通胎（1700元左右/条）要贵，舒适性要好不少，而且它后期维护要更便捷，21英寸那胎要是坏了太难找了。

VV7这车大吗？大。看着显大，开着也显大。虽然它的车身长度并不算很长（4765mm），高度也没什么气势（1655mm），但有两个指标造成了它“显大”的感觉。一个是1931mm的车身宽度，这个数据已经超过了汉兰达和锐界（二者同为1925mm），另一个就是2950mm的轴距。2950mm什么概念？奔驰GLE是2915mm，揽胜运动版是2923mm，宝马X5是2933mm。如此宽大的车身，刚上手时确实需要一些时间来适应，奇妙的是，它能给你一种“开着百万级豪华品牌SUV”的感觉。

相比车头，尾部的气势似乎有些回落，毕竟车身高度只有1655mm。但由于后窗比较低矮，尾部高耸，尾灯位置比较高，视觉冲击力依然不减。别急，往下看就会看到车尾最有意思的地方了：双边共四出的排气！这个设计我谈不上喜欢，因为很多人对此指指点点，作为一辆2.0T的中型SUV来说的确有些浮夸；我也谈不上讨厌，因为VV7的尾部很短很翘，排气管不够大的话会显得轻飘飘。

前面说过了，这台VV7s是黑外黑内的，比起旗舰版的双色内饰，黑内饰的层次感、豪华感欠缺不少，但比双色的看着年轻。我个人对内饰颜色没什么偏好，深色虽然耐脏，但灰尘也会比较明显，而且夏天真的烫屁股。

『VV7s 旗舰型的双色内饰』

● 微体验

车刚提回来，我就发现一个关于油表的问题，而且反复验证过几次：只要是油表进入红线区时，左侧的续航里程就会从原本的正常显示，在某次重新打火后变成三道杠（消失），明明是最需要看续航里程，考虑是否立刻去加油的时候，它却消失了，这点比较让人绝望。

车提回来那段日子北京雨水很多，随后又赶上大多数洗车店暂时停业（环境整治），所以就一直没洗车，等到第一次洗车时，距离提车已经过去一个月的时间了。洗完车的第二天发现“VV7s”字样的尾标竟然少了一个“V”字，是因为雨水太多？还是这次洗车的水枪劲头太大了？这可是刚开了一个月。

● 关于油耗

重点来了：关注VV7的朋友，一定也很关心它的油耗表现。这辆VV7提回来之后，一直都在城里跑，除了上下班代步之外也就没干别的事儿了，偶尔同事开出去当工作车用一用，也还都是城市路况，所以对这动辄15L/100km的油耗还是有预期的。这段时间用车基本都开空调，除去第一箱油以外，之后驾驶都选的ECO（节能）模式，其中第四次加油是跑的长途高速。我的用车环境比较综合，城市环路、拥堵、长途高速都有涉及，几次加油综合起来的平均油耗是12.4L/100km，大家可以做个参考。

VV7的表显油耗和实测油耗差距比较大，根据我的实际测试，在一段用车时间内，如果启动的次数比较少，比如开高速，那么表显油耗还是比较准的；而一旦进入走走停停的城市路况，行车电脑在车辆怠速的情况下，平均油耗和平均时速是不会被计入统计中的，所以VV7表显与真实油耗偏差较大，表显油耗根本不准，想知道具体油耗还是自己算吧。

● 第一期小结

这一期其实没聊什么，主要就是提车和提车的新鲜劲儿，想了解WEY品牌销售终端的，希望对您有帮助。VV7s还是挺特别的一款车，优点缺点都很明了，比如通过这第一期您就可以知道VV7s这车很帅但是油耗偏高。车已经开了一阵子了，但每期的篇幅有限，只能放到以后慢慢说了，下一期我就会给大家分享一些配置和驾驶方面的感受，咱们下期见。PS：VV7的长测文章分12期，每个月一期，下期将在11月初更新，欢迎关注。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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