近日，第15届摩博会正式拉开帷幕，有着宗申赛科龙拉力车队媒体见面会、RX4首发亮相、RX3S、RT3等劲品联袂现身等重磅看点的宗申展台人潮涌动、欢呼频频，宗申赛科龙为来自全国各地的摩托车经销商、摩托车爱好者、摩托车媒体们献上了视觉、听觉、触觉融合的豪华大餐。

宗申赛科龙拉力车队亮相，中外联手勇攀拉力高峰

上午十一时许，在密集的闪光灯覆盖下，宗申赛科龙拉力车队经理殷晓冬向与会媒体介绍了车队的主要成员和车队发展规划。

来自阿根廷的资深达喀尔车手巴布洛驾驶着经历了达喀尔考验的赛科龙原版战车来到媒体见面会的现场，这位有着8年达喀尔经验的老将掩饰不住内心的激动，他期待着通过和新队员、新的中国造赛科龙战车的持续征战，将拉力精神更大范围的传递到世界。

宗申赛科龙拉力车队另外一名队员贝瑟斯由于执教孩子的拉力比赛而不得不放弃远行中国的机会，得知消息后的媒体朋友也对他的这种薪火相传的精神钦佩有加，这样就更加让现场的观众对他和巴布洛能够和宗申赛科龙的新战车擦出什么火花充满了期待。

据车队经理殷晓冬介绍，车队当前任务主要是对新款战车进行适应性验证，并在合适的时机集结队员正式开启征战新赛事的备战。

有着丰富环塔拉力赛机械师经验的新疆人李获涛担任车队技师总监，他也有着和传奇技师瑞哈哈共同为拉力车队保驾护航的经历，通过今年1月宗申赛科龙拉力车队征战达喀尔，他作为中方技师代表，更能理解一款车型从草图到设计到验证到定型，再去征战最激烈的战场所需要的一切。

来自法国知名摩托车杂志《MOTO REVUE》的主编特里是车队的特别合作伙伴，他是宗申赛科龙的老朋友，也是一名摩托车手，所有的身分都让他乐在其中，尤其是这次可以近距离的和关注的中国摩托车品牌共同见证宗申赛科龙拉力车队的系列大事件，让他对世界拉力舞台上出现一支中国厂商车队充满信心。

赛科龙休旅再添悍将，硬派拉力横空出世

翘首以盼、万众期待已经不足以形容RX4给国内摩友带来的期待了。从去年的意大利米兰展会的初露峥嵘，到刚刚结束的一万多公里极端路况测试，每一条消息都能引来摩旅爱好者们的悸动。

全程参与路试的香港籍车友谷伟亮也来到现场，现身说法将四十天的“磨砺”向现场车友和媒体作了分享，外观独特、动力够猛、骑乘舒适、长途无忧是他港式普通话的关键词，他说，如果不信，可以请现场的车友在展馆外的宗申赛科龙试驾场地亲自验证。

RX4总工程师阙宇明将车型的由来、什么样的车才能称为拉力向焦躁的观众们一一做了讲解。

赛科龙RX4标配NC450水冷电喷发动机、前后碟刹、条轮、20L油箱、全地形轮胎、前LED自动感应大灯、倒置可调式前减、中心全可调后减、智能行车卫士APP、铝合金边箱。

休旅大当家RX3迎来升级，多种选择助力多彩摩旅

RX3的车主们迎来了同胞兄弟RX3S，外形几乎相同、心脏却更加平顺的双缸动力是不是让各种“强迫症”得偿所愿？

RX3S采用双缸380mL排量水冷发动机，并且首次使用了钢管车架。RX3S前减倒置，阻尼可调，后减震中置多连杆结构，预载和阻尼全可调，前后采用铝合金辐条轮毂，前为19寸后为17寸带点烟器和USB接口。保持经典造型、配置更加齐全、耐力更优秀的RX3S横空出世，摩旅路上必将再添新风景。

六大劲品吸睛摩博会

RT3250CC大绵羊，炫酷还是素雅？

ZT6125踏板要刮凶悍风？

RT1 独树一帜不走寻常路的125？

RA1FI 直把的复古太子是不是你的菜？

威客8 FI 已经有越来越多的人过上了一个星期八天生活，要不要加入？

MINI街跑 人见人爱、花见花开的小街跑引发展场不少女摩头和未来之星（小孩）的骑乘欲望，原因为何？

以上种种疑问，请继续关注宗申赛科龙后续开扒。

智造智联智慧，掌控先机当仁不让

老司机试乘RX4