2017年3月才于日内瓦车展全球首演、试车组也已抢先在同年7月远赴意大利试驾的法拉利当家V12超级GT旗舰：812 Superfast，今日 (9/20) 挟破级别的800匹最大马力与后轮转向等科技，于台北文华东方酒店正式发表，并维持基本车价1,831万元、含台湾区标配1,930万元起的建议售价(约人民币420万)，准备强袭国内2,000万元级别的超级GT跑车与「准Hypercar」市场。

融合现代与经典，「Superfast」副车名当之无愧

车名直接以800匹马力的「8」、V12引擎之「12」，再加上可追溯自1956年410 Superfast之「Superfast」副车名共同组成的812 Superfast，是F12berlinetta的改款后继车，产品定位上为「超级GT跑车」，所以采用的是前中置V12自然吸气引擎、后轮驱动的经典GT跑车布局。

外观设计方面，出自法拉利造型中心的812 Superfast，参考了不少1969年经典365 GTB4的概念，车身线条不仅延续法拉利经典GT跑车的流线设计，以及标准长车头、短车尾的比例，而且车头下缘还设计有时速180公里时会主动开启的翼板，可借由改变气流的走向以提升下压力。

812 Superfast的外观设计出自法拉利造型中心，参考了不少1969年经典365 GTB4的概念，采标准长车头、短车尾的比例。

812 Superfast车头下缘还设计有时速180公里时会主动开启的翼板，可借由改变气流的走向以提升下压力，并新增图中纪念创厂70周年的「Rosso Settantanni」专属红车色。

车尾底盘分流器的下缘，812 Superfast则有着可在高速时下压17度的主动可变翼片，可与更翘的一体式尾翼、共同提供较F12berlinetta提升30%的下压力，且其配置有经典的4圆尾灯与左右双出式排气尾管，并新增纪念创厂70周年的「Rosso Settantanni」专属红车色。

812 Superfast搭载了外型更锐利的LED头灯组，叶子钣盾形法拉利车队厂徽为标准配备，并配置了经典的4圆LED尾灯。

座舱内，812 Superfast则是延续自家V12旗舰的规划、设计了充裕的双座空间，以符合GT跑车长途巡弋的需求，方向盘与中控台的设计与按钮则是保留GTC4Lusso以后的设计，且仪表盘及各项操作界面，都导入了全新的HMI (Human-Machine Interface) 人机界面安排，并可选配支援Apple CarPlay智能手机连结功能，座椅亦拥有全新设计，不仅造型更运动化，也具备更好的人体工学。

812 Superfast的方向盘与中控台之设计，保留了GTC4Lusso以后的家族化设计，且仪表盘及各项操作界面，都导入了全新的HMI人机界面安排。

此外，与GTC4Lusso一样，812 Superfast的副驾驶座手套厢上，也嵌有8.8寸的全彩触控液晶荧幕 (台湾区导入车型标配)，能显示娱乐系统选择、导航、行车资讯及Manettino操控模式旋钮的状态等，让乘客也能在旅程中有更多参与。

812 Superfast副驾驶座手套厢上的8.8寸全彩触控液晶荧幕，为台湾区导入车型之标配，可显示娱乐系统、导航、行车资讯及Manettino操控模式旋钮等的状态。

后轮转向为操控后盾，破级别800匹马力强势上身

车头的引擎室内，812 Superfast则是搭载一具实际排气量6,496c.c.的6.5升、65度夹角V12自然吸气汽油引擎，并采前中置的规划，且换上喷射压力达350bar的燃油直喷系统与概念源自F1赛车的几何可变进气控制系统，可在引擎转速8,500转时、输出睥睨目前同级对手的800匹最大马力 (每公升容积可输出马力123匹)，718N.m的最大扭矩则可在引擎转速7,000转时涌现，而且80%的扭矩可在引擎转速3,500转提供、红线转速则自8,900转开始。

812 Superfast搭载一具6.5升V12自然吸气汽油引擎，可输出800匹马力 (每公升容积可输出马力123匹) 与718N.m最大扭矩。

搭配重新调校齿比，且升档速度提升30%、降档速度提升40%的7速双离合变速箱后，812 Superfast不但可在2.9秒由静止加速至时速100公里、由静止加速至时速200公里亦只消7.9秒，极速则已超过340公里，同样比F12berlinetta (0~100km/h需3.1秒、极速340公里) 明显出色，几乎已达Hypercar的标准。

搭配升档速度提升30%、降档速度提升40%的7速双离合变速箱后，812 Superfast不但可在2.9秒由静止加速至时速100公里，极速还可超过340公里，几乎已是Hypercar的标准。

此外，车身前/后配重比为46：53的812 Superfast，还是法拉利第一辆搭载Sport EPS (Electric Power Steering) 电子动力转向系统的车型，并配置第5代SSC (Side Slip Control) 侧滑控制系统，以及首见于F12tdf、原厂名为「Passo Corto Virtuale (PCV)」的第2代Virtual Short Wheelbase (虚拟短轴距系统)，也就是后轮转向系统，以及前：275/35R20、后：315/35R20的倍耐力 P-Zero高性能跑车胎，不但已在自家Fiorano测试赛道写下1分21秒5的量产车第三快单圈成绩，与现行「马王」LaFerrari也只有1.5秒的差距，表现非常亮眼，丝毫无愧其「Superfast」之名。

812 Superfast不仅配置有第5代SSC侧滑控制系统，还搭载了首见于F12tdf的第2代虚拟短轴距 (后轮转向) 系统，已在自家Fiorano测试赛道写下1分21秒5的量产车第三快单圈成绩。